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都是“柳絮”惹的祸 纯电动客车不能因此受“冷遇”

2017-05-05 16:31:06 来源:互联网 修正美添白
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方得网 王旭

都是柳絮惹的祸!

五一当天,停放在北京蟹岛的80多辆纯电动客车发生了起火事件。这场大火不但引起了社会各界的关注,还引发了大家对国产新能源客车安全性的质疑。

5月1日晚,北京卫视播出的《北京新闻》就已经针对该事件发出确切声明,证实蟹岛发生的火灾,是由于堆积的杨柳絮快速燃烧波及所致。但是,仍有人觉得小小柳絮并没有能力造成如此大的火灾,认为都是“纯电动”惹的祸。

杨柳絮燃烧到底是否会导致如此严重的后果?5月4日北京消防部门为此专门用传统车做了类似的实验,实验证明:柳絮被点燃后,2秒内火势迅速扩散,1分钟就燃爆汽车,可见其威力之大。而现场近百台车密集停放,从而才造成了火烧连营的重大后果。

所以说,如果只是因为此次着火的是纯电动车,就无端对车辆的安全性产生怀疑,对纯电动汽车是非常不公平的。

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这几年来,纯电动汽车起火事件并不少见。不过,有人称此次事故是新能源汽车从2009年批量推广以来,国内发生的最大规模事故,并猜测与纯电动车特性有关。但是,与其猜测,不如思考一下起火背后,我们应该关注什么。

车载电池品质与纯电动客车安全性正相关

纯电动汽车起火,业内人士可能最先想到的是因为电池爆炸、电池过充、高温自燃这些原因。确实,动力电池尤其是锂电池,在加热、过充或过放电流、振动、挤压等滥用条件下,极可能导致电池寿命缩短以致损坏,诱发着火、爆炸等事件。

不过,纯电动汽车的电池安全性,还是可以得到保证的。

根据最新的国家标准,车载电池在生产研发中会经过穿刺、外力撞击、火烧、水泡等各种极端环境的实验。仅火焰燃烧就要求电池在火中保持30分钟以上不出现燃烧现象,穿刺也是对电池短路造成事故进行了很好的实验。而电动汽车的电控技术除了在动力上操控电池的放电过程外,还会为电动汽车形成一次保护,同时纯电动客车的电池摆放是在车的整个中间地盘,最为安全的地方,因此这几项可以说明,纯电动客车的安全性与传统燃油大巴基本一致,甚至更好。

而且,大部分纯电动客车使用的是磷酸铁锂电池。相对于乘用车使用的三元锂电池而言,磷酸铁锂的燃点更高,大概在350~500摄氏度;而且,燃烧速度较慢,燃烧前还会先冒出烟雾;即使出问题,也只是冒烟,不会爆炸。

可以说在国家的严格标准和各种安全措施的高倍防护下,电动车的安全是完全能得到保障的。但再好的防护措施和阻燃材料起到的主要还是延缓燃烧速度,争取逃生时间的作用,在大火面前,再豪华的车辆,也很难阻挡大火的吞噬。此次的蟹岛火灾虽是由柳絮引燃的,但是也有停车场管理方面的原因。因此,“易燃烧”这个锅,纯电动客车不背。

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国产新能源客车已走出“安全区”

这次事故成为焦点中的焦点,首要原因肯定是过火车辆较多,损失较大。不过,据此怀疑纯电动客车的品质,确实有失公允。

事故发生后,客车行业相关人士及多方证据均表明,“火灾中起火的纯电动车只是停放在停车场里,并没有充放电记录,也不在行驶中,因此可以确定这次起火的原因也并非产品本身的问题。”

安全性是新能源客车企业的“红线”,也是抓住市场的“底限”。国家不断在出台各种政策“维稳”新能源客车的品质,各家企业也都在不断进行研发探索,希望为用户创造更安全、耐用的产品。众多事实证明,我国新能源客车的发展已经处于世界前列,生产技术可以与国际先进水平比肩。很多生产企业已经携带自己的产品、技术、理念,走出了国门,更别说动力电池及整车的防火技术,肯定是不在话下。

所以,针对本次燃烧事故,板子不应该打在车辆和电池身上。

警钟长鸣 汽车应当妥善存放

这次事故,确实为新能源车的存放敲响了警钟,特别是集中存放的时候。北京的很多高楼附近都不准燃放烟花炮竹,更何况是停车场周围呢?再有,新能源汽车的灭火应用泡沫灭火器,而不应使用水来灭火。伴随着越来越多的新能源汽车投入运营,这点消防常识,应向广大用户普及。

另外,杨柳絮特别容易燃烧,仅在4月28日那一天,北京因柳絮引发火灾301起,并每天仍在不断发生火灾事故。但这些杨柳絮惹的祸,并没有广泛宣传,因此,也没有引起公众的重视,很多地方,没有对这些杨柳絮进行及时的打扫和清理。

要关注新能源汽车的安全。但是不能因为一只苍蝇,就关闭了所有的门窗。做好防火墙,就可以保证新能源汽车安全。绝不能因为此次事故,就因噎废食,停止大力发展新能源汽车。另一方面,防止苍蝇进来,就要弄上纱窗,也就是说,要让新能源汽车远离火灾隐患。

其实,包括新能源汽车在内的所有汽车,都应当在停放在更为安全的区域。而任何大型汽车停车场周围,都应当禁止燃放烟花炮竹等。

结束语

近期,《汽车产业中长期计划》中提出要重点发展新能源车,让我国逐步迈上新能源汽车强国之路。新能源汽车市场又一次被激活。虽然推广之路还很长远,但是国产的新能源车并不是“新生婴儿”,相关技术也都日渐成熟,大规模推广已经具备基础。

中国发展新能源汽车之路已经开启,未来还会越走越宽。

责任编辑:gaoxiang

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