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一汽集团再换帅 共和国长子将何去何从?

2018-07-05 15:32:37 来源:今日头条
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共和国长子的掌门人 已经空缺2年了

自从2016年7月,许宪平不再担任一汽总经理之时算起,一汽没有总经理的日子已经两年了。

一汽集团再换帅 共和国长子将何去何从?

这几年的一汽集团并不平静,企业领导人的更迭甚至可以用“走马灯”来形容:

  • 2010年12月,徐建一任一汽集团董事长、党委书记
  • 2011年10月,许宪平一汽集团总经理
  • 2015年05月,徐平任任一汽集团董事长、党委书记
  • 2016年07月,许宪平卸任一汽集团总经理
  • 2017年08月,徐留平任一汽集团董事长、党委书记
  • 2018年06月,奚国华任一汽集团总经理

尤其是最近四年(2015-2018),董事长和总经理年年动,这绝不是一个企业的正常现象。

2 奚国华 何许人也?

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  • 1963年出生
  • 1985年07月,上海铁道学院获工学学士学位
  • 2001年12月,南车集团公司评为教授级高级工程师
  • 2008年06月,中国北车执行董事、总裁、党委常委
  • 2015年06月,中国中车股份有限公司总裁
  • 2017年08月,新兴际华集团有限公司董事长、党委书记

资料来源网络。

3 徐留平履新一汽10个月,能否带领一汽再创辉煌?

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可能很多人没有注意到,一汽董事长徐留平是1964年生人,刚刚上任的一汽总经理是1963年的,董事长比总经理小一岁。

当然,徐留平在2013年就已经是兵装集团总经理了。

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兵装集团是个啥单位?兵装集团和兵器集团原来同属中国兵器工业总公司,是副部级单位,部分企业领导人享受正部级待遇。

如果还不明白,那就再举个栗子:2013年,中国兵器总经理张国清调任重庆市委副书记。

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徐留平到一汽没多久,一汽就开始“全体起立、竞聘上岗”的人事大变动,在此次人岗匹配完成后,所有上岗人员将实行一年试期,任期三年制。年底进行绩效评定,实行末尾淘汰。

客观来说,这种动作会激发组织的活力,精简机构、压缩成本,但是跟所有的改革一样,有利就有弊,可能离开的并不是董事长希望的那些人。

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据说,那阵日子,吉利和北汽的招聘工作台已经摆到一汽家门口。

除了组织机构和人事,徐留平的大动作还有红旗品牌。

2018年年初,徐留平在人民大会堂搞了一场轰轰烈烈的发布会,发出“要将红旗品牌打造成‘中国第一、世界著名’的‘新高尚品牌’”的最强音。

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具体归纳总结并提炼,可以这么表达:与之前的空谈情怀不同,徐留平时代的红旗战略目标更加清晰、品牌定位与时俱进、结合全新的设计语言和产品序列,借助新能源和智能网联的时代东风,希望老红旗能走出新高度。

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4 可以不客气的说,徐留平一个人缔造了长安汽车

从2004年徐留平当兵装集团汽车部主任算起,到2017年离职,徐留平在长安汽车的14年,正是长安汽车脱胎换骨的14年。

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作为不被看好的从机关空降到企业的干部,42岁接任掌门人的徐留平,用9年的时间,第一个把自主品牌做到产销双百万辆的成绩,证明了自己。

要知道,在长安之前,只有上海大众、一汽-大众、上海通用、北京现代四家实现百万辆突破,要知道它们分别用了26年、20年、13年和11年。

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如果再考虑到,长安汽车在政策支持方面比不上一汽、二汽,地缘优势比不过上海、北京,能取得如此成绩就更加难能可贵。

5、一汽之困,究竟困在哪里?

  • 一切问题都是人的问题?

官僚化是大企业通病。然而在东北,一汽的官僚化问题更加严重。投资不过山海关这句话深入人心。有内部人士说:都是人的问题,不做实事;还有体制的问题,做不了事。

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不得不承认,这样的现象存在,不仅一汽,可能每个大企业都或多或少存在这样的问题,但这是主要原因吗?

目前在重卡领域,一汽解放可以说是一骑绝尘了:

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我们可以得出一个基本结论:一汽弱在乘用车,而不是商用车。不止一汽,中国商用车的整体水平都不差,直接导致进口重卡和合资重卡没有活路;而解放又是这其中的佼佼者。

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为什么一汽乘用车这么差?

正常一台乘用车的利润在2000-5000元,个别合资车企比如大众等甚至可以赚过万,而一汽轿车2016年竟然亏损10亿元。

说到自主品牌的建设,与上汽、长安相比,一汽的自主品牌“奔腾”的起点非旦不低,可以说是最高的。上汽的荣威是自己都说服不了自己的“罗孚”,而长安更是从奔奔起步。

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前几年借着奔腾B70这个换了壳的马6的底子,一汽可是风光了一阵子,买不起马6买个B70,开起来差距也不大。马6平台让一汽尝到了甜头,在这之后一汽一直在老马6上改来改去,自从马自达在中国边缘化之后,奔腾下滑的不光是销量,更是整个品牌。

可惜一汽被困东北一隅,手里有大把合资公司的利润;政策上有当地政府无条件的支持;还有合资公司无偿给予的技术平台,觉得马6平台是糖豆吗?恰恰是饮鸩止渴的毒药,最终毁了一汽的自主技术。

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6 奚国华能给一汽带来什么?

从履历上来看,奚国华在北车、南车和中车这种超级国企里干了一辈子,这样的履历表面上并不能给一汽带来什么,但是第一,徐留平需要一个助手,无论他多么能干,一汽那么大个摊子,没有个总经理总不是个事儿;其次,相对于在汽车业14年,早已经习惯雷厉风行、追求效率和自主性的徐留平,也需要奚国华这种有深厚国企背景的干部在适当的时候踩踩刹车,毕竟一汽病的不轻,重症不一定适合下猛药,下得过猛还可能适得其反。

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另外,不管南车北车还是中车,在国有制造型企业中,算是搞得很不错的,也许这些经验能给一汽一些借鉴;还有一种可能就是,调来一个完全不是汽车行业的人,给未来一汽、二汽和长安的某种形式合并或者联盟做准备,当然,这还是猜测。

一汽集团再换帅 共和国长子将何去何从?

徐留平履新一汽已经10个月,全员下岗竞聘也已经结束,红旗品牌复兴的组合拳也已经打出,在合资公司利润依旧滚滚而来的情况下,如何扭转一汽自主品牌的颓势,可能是徐留平和奚国华下一步要考虑的主要问题。

共和国长子路在何方、该如何走,让我们共同拭目以待。

责任编辑:驱仕世界

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