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分时四驱为什么不能上高速?切记,后果真的挺严重!

2018-08-10 17:04:32 来源:今日头条
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分时四驱,从Jeep威利斯便存在四驱结构这么几十年甚至小一百年来都没有明显变化。除了因电控技术的改进,操纵机构采用电控操作,更加节约空间外,机械结构并没有太大的变化。分时四驱只有两种驱动模式,两驱或者四驱(别哔哔低速四驱,这也是四驱),其两驱和四驱的接通方式采用坚固的牙嵌式结合装置实现,实现100%锁止,并不会有任何滑动的现象或者趋势。

分时四驱为什么不能上高速?切记,后果真的挺严重!

分时四驱不可以高速开四驱!适时四驱速度超过40km以后自动解除四驱锁定!全时四驱高速任意开!

切记切记!

分时四驱无论是4H还是4L都不能在铺装路面上行驶!原因是分时四驱当四驱锁定时,前后桥成为一个刚性整体,前后轮没有转速差,当在抓地力良好的铺装路面时,这样当汽车转弯时就会导致汽车甩尾,进而导致侧翻!或者损坏差速器!而4H和4L的区别其实只是4L带有低扭放大功能而已。

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适时四驱一般有两驱、智能四驱、四驱锁定几种模式,一般速度超过40,无论当前是哪种模式,都会解除锁定!全时四驱其设计就是在任意路况下保持良好的汽车循迹性与稳定性,所以,一....直..开!

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比如哈弗H5的分时四驱,很多朋友可能对于分时四驱的理解,高速四驱就意味可以用4H模式开高速,这个可就大错特错了,在附着力非常好的铺装路面行驶时拐弯,轮胎之间转速差是无法轻易以滑动形式来抵消的,所以这样做,第一个是会严重的磨损轮胎,第二个长时间如此会严重损伤传动系统的部件,甚至于会发生危险,所以,在驾驶分时驱车型时需要特别注意,两驱与四驱的使用境,及时切换正确的驱动模式,切忌4H模式也尽量不要在铺装路面使用。

分时四驱为什么不能上高速?切记,后果真的挺严重!

因此全时四驱和分时四驱在机械层面差别就是一个中央差速器。无论是在开放式的中央差速器还是托森扭矩感应自锁式差速器,全时四驱可实现转弯的差速,而分时四驱在四驱模式下在抓地力良好的路面无法实现畅顺拐弯。与其同时,大多数配备全时四驱和分时四驱的车型都搭载了分动箱,能够对差速器进行锁止或者前后轴进行硬连接以及增大齿比达到减速增扭的作用。

责任编辑:上帝爱车

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