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3分钟看懂全新铃木吉姆尼

2018-08-10 17:46:39 来源:今日头条
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说起铃木吉姆尼Jimny,满脑子就是各种越野场景:低速四驱、非承载式车身,硬轴,强大的改装文化,无数的粉丝……2018年,时隔20载,铃木官方终于推出了全新一代吉姆尼,今天我们就来全面了解一下这款圈粉无数的越野利器。

3分钟看懂全新铃木吉姆尼

吉姆尼历史悠久,于1970年问世。相信喜欢它的朋友一定是又爱又恨,因为吉姆尼是汽车界少有的超慢换代车型,而且居然还是越来越慢:第一代车型生命周期11年,第二代车型17年,到了第三代车型居然到了20年!

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可以对比一下大众高尔夫的历史,高尔夫1974年推出,到现在已经历了7代产品,而吉姆尼历史更长,刚刚推出第四代产品。

从冗长的生命周期就可判断,吉姆尼绝不是铃木赖以生存的“走量”车型,而是一款体现品牌价值,强调个性主张的魅力小车。

为什么吉姆尼这么这么小?

这就要引出著名的Kei-car标准:日本Kei-car(轻自动车)是日本一类特殊的车型,但保有量巨大。只要所购车辆满足Kei-car的车辆标准,除享受更低车价以及特殊税率外,还可没有停车位,因此Kei-car在日本市场受到广泛欢迎。根据最新的Kei-car标准,车长、车宽、车高不得超过3.4m、1.48m、2m,排气量不超过0.66升。

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新一代吉姆尼(普通版)的车长3395mm、车宽1475mm、车高1725mm、排气量0.66升,几乎是按照这一标准量身定制的,因此普通版吉姆尼在日本属于Kei-car。另外,吉姆尼还有Sierra版本,算是吉姆尼的强化版,采用了更宽的车体,如加宽轮拱罩,更重要的是换装了动力正常的K15B发动机,在车身尺寸和排量上全面超越了Kei-car标准,已经属于小型车的范畴。

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新一代吉姆尼有哪些变化?

新一代吉姆尼前脸设计继承了吉姆尼家族双圆大灯+五孔格栅,塑料保险杠提升了实用性,上扬造型提升了接近角。车尾,被放置在保险杠上的尾灯组也具有浓厚的日版车味道,备胎放置在尾门上,尾门依旧采用横开式。

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因为日本Kei-car标准近期并无提升,因此吉姆尼并不会随着换代而“膨胀”,车身尺寸基本不变,只是Sierra版本凭借宽体套件略微增长,车内空间不会有明显变动。硬派方盒子造型+三门四座布局受到不少年轻人的喜爱,当然实用性会受到较大影响,因此许多购买吉姆尼的车主家中还会有台“大车”。

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内饰科技感终于提升不少,出现了自动空调、大屏幕等“高科技配置”。整体来看,吉姆尼内饰布局干净利落,以实用性为主,没有太多舒适性配置。副驾驶出现了类似牧马人的扶手,也算是一种对越野和经典的致敬。

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老吉姆尼不可调节角度的方向盘曾经被老车主诟病,这次终于可以调整,虽然也仅仅是角度而不是前后位置。从座椅造型判断,舒适性有了一定提升。后排座椅依旧是分体折叠,但靠背已经可以完全放平,背面还有耐磨的硬质材料,对搬运行李有很大帮助。

3分钟看懂全新铃木吉姆尼

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动力上,普通版吉姆尼配备了0.66升自然吸气三缸发动机,最大功率47kw,最大扭矩96Nm。Sierra版则正常的多,采用铃木K15B型汽油发动机,最大功率75kw,最大扭矩130Nm。采用的变速箱为5速手动以及4速自动变速箱(是的你没看错)。由于老款吉姆尼采用1.3升发动机并考虑到新款整备质量有不到50kg的降低,因此可以初步判断动力性将会有一定提升。

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吉姆尼最大的魅力:尺寸小,非承载车身,分时四驱带底四。此次吉姆尼依旧保留了大梁式车架,下方则是硬轴车桥设计,车身刚性依旧强悍,较大的悬架行程可以在越野时保证更高的附着力。

3分钟看懂全新铃木吉姆尼

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普通版全新吉姆尼通过性:接近角41°/离去角51°/纵向通过角28°/最小离地间隙205mm。Sierra版本通过性则为:接近角36°/离去角50°/纵向通过角28°/最小离地间隙210mm。在许多参数上,已经可以称霸越野圈,而只有普通硬派越野车不到一半的整备质量,也能在翻越泥潭沙丘等时刻大显神通。

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值得大书特书的是安全性的提升,全新一代吉姆尼在被动安全性上,终于有了6安全气囊的配备;主动安全性除增加了ESP外,还拥有诸如车道偏离警告、下坡辅助、自动刹车等一系列配置,足以跟上时代潮流。要知道,2017年的吉姆尼仅仅拥有两个气囊和ABS系统而已!

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侃弟总结:

盼望着,盼望着,新一代吉姆尼终于亮相了,保留了玩味十足的车身设计,依旧强悍的四驱系统和通过能力,有提升的动力系统都让TA更吸引人。但是有报道说铃木似乎有退出中国市场的打算,未来中国消费者是否有幸买到这款魅力小车?让我们拭目以待。

责任编辑:每日侃车

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